Mediante la Resolución 32/2026, la Secretaría de Transporte oficializó el nuevo esquema desregulado. Los centros privados que cumplan las exigencias técnicas podrán otorgar la oblea con precios libres. Hubo fuertes cruces entre la Nación y las provincias que rechazan la medida.
El Gobierno nacional formalizó una de las reformas más esperadas por los conductores y transportistas del país. A partir de la publicación de la Resolución 32/2026 de la Secretaría de Transporte en el Boletín Oficial, se dio inicio al nuevo sistema que habilita a talleres mecánicos privados, concesionarias oficiales e importadores a realizar las revisiones y emitir la Verificación Técnica Vehicular (VTV) y la Revisión Técnica Obligatoria (RTO).
“A partir de mañana, se abre el registro de inscripción para que talleres mecánicos particulares habilitados puedan realizar la Revisión Técnica Obligatoria. Se termina el monopolio de las plantas de VTV”, había adelantado el vocero presidencial, Manuel Adorni, a través de sus canales oficiales.
La medida quedó firme tras levantarse una medida cautelar judicial interpuesta por las cámaras empresarias del sector, las cuales argumentaban riesgos en la seguridad vial. Con el camino legal allanado, el Ejecutivo busca fomentar la libre competencia y descentralizar el trámite.
Cómo funcionará el Registro Nacional de Talleres
El nuevo sistema operará de manera completamente digital, pública y gratuita bajo la supervisión de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía. Los establecimientos interesados en sumarse al circuito deberán inscribirse mediante una declaración jurada y acreditar rigurosos parámetros de infraestructura y equipamiento.
Entre las herramientas tecnológicas obligatorias que exige la normativa para aprobar la habilitación de un taller se destacan:
Alineador óptico de faros con luxómetro integrado.
Detector de holguras bajo carga para la suspensión y dirección.
Analizadores de gases de escape para motores nafteros y opacímetros para diésel.
Decibelímetros para el control de la intensidad sonora del caño de escape.
Calibres específicos destinados a medir la profundidad del dibujo de los neumáticos.
Cada taller deberá contar, además, con un Director Técnico responsable que certifique las condiciones óptimas de seguridad del vehículo inspeccionado.
